Intergard 7600｜阿克苏诺贝尔低温型PSPC纯环氧船舶通用底漆产品手册

产品型号：Intergard 7600

层级属性：双组份68%高固含、纯环氧无铝体系、IMO PSPC WBT合规、-5℃超低温固化、船舶全区域通用、低VOC环保、高兼容高容错、船厂新造及寒区维保专用标准海事体系

产品名称：Intergard 7600低温型纯环氧船舶通用底漆

产品简称：国际油漆7600船舶底漆

产品定位：海事通用标准化主力底漆，主打68%标准高固含、3:1专属配比、无铝纯环氧洁净体系、PSPC压载舱合规、-5℃全年低温施工、漆膜致密无析出、兼容车间底漆、低VOC环保，兼顾稳定施工、洁净成膜、低温适配与长效海水防腐，是船舶新造、寒区海事工程、洁净舱室涂装的通用标杆产品

一、产品概述

阿克苏诺贝尔Intergard 7600是一款双组份高固含纯环氧无铝船舶通用底漆，严格符合IMO PSPC WBT压载舱强制认证标准，属于国际油漆经典标准化海事防腐体系，专为船舶全区域新造、寒区低温施工、洁净舱室涂装、常规海事维保工程研发。本品采用68%标准高固含纯环氧配方，无铝粉、无颜料析出，成膜洁净致密，规避铝粉氧化、析出污染舱室介质的问题，适配船舶高标准洁净涂装工况。

产品采用海事专属3:1（A:B）配比体系，固化体系稳定均衡，搭配-5℃超低温固化技术，完美承接冬季、寒区、无加温车间全年不间断施工需求，解决常规船舶环氧底漆低温慢干、固化不良的行业痛点。漆膜交联密度高、屏蔽防渗性能优异，可长期抵御海水浸泡、盐雾湿热、原油残留介质腐蚀，同时完美适配船舶阴极保护系统，无起泡、脱层、失效弊病。可直接覆涂于状态完好的车间底漆基面，简化船厂施工工序、降低打磨成本，凭借高容错、高兼容、高稳定性，成为各大船厂通用标准化首选底漆。

产品核心特性：68%标准高固含厚涂、3:1专属精准配比、无铝纯环氧洁净成膜、IMO PSPC WBT权威合规、-5℃超低温全年施工、漆膜致密高屏蔽、优异边角保厚、兼容完好车间底漆、低VOC绿色环保、适配阴极保护、全船舶区域通用、施工容错率高。

二、基础产品参数（原厂最新TDS标准）

• 产品类型：双组份68%高固含无铝纯环氧PSPC合规船舶通用防锈底漆

• 颜色外观：浅红、浅灰、铝灰、白色多色可选，哑光细腻饰面，漆膜洁净均匀、无颜料析出、平整度优异

• 体积固含量：68%±2%（ISO 3233标准），标准高固含配方，厚涂成型稳定、无流挂、无针孔、无气孔弊病

• 标准干膜厚度：压载舱标准160μm/道，通用船舶工况125–160μm/道，重载工况可稳定施工180μm

• 理论涂布率：约6.3㎡/L（干膜160μm），涂布利用率均衡，用料经济，适配船厂大批量精准核算

• VOC含量：298g/L（EPA标准），符合国内外海事环保管控标准，全域船舶施工合规

• 混合比例：3:1（体积比，A组份:B组份）海事专属精准配比，体系固化稳定、成膜性能统一，适配常温、低温全温域施工

• 诱导熟化期：无需熟化，搅拌均匀即刻施工，适配船厂流水线分段连续作业

• 活化使用寿命：25℃约6小时，低温环境活化周期延长，施工窗口期充足，有效减少物料胶化浪费

• 施工方式：无气喷涂（主推船舶大面积分段施工）、空气喷涂、刷涂、辊涂，适配批量涂装与边角焊缝精细修补

• 施工温度：-5℃–40℃超宽温域施工，基材温度高于露点3℃以上即可正常固化成型

• 干燥时效（梯度温度）：35℃快速固化、25℃常规实干、5℃实干16h、-5℃低温稳定固化无发粘，全温域干燥均匀、无固化不良缺陷

• 复涂时效参数：遵循温度梯度标准复涂间隔，低温工况适当延长间隔；超期复涂仅需清洁基面、轻微拉毛，层间附着力牢固，无分层、脱层、开裂隐患

• 闪点参数：A组份28℃、B组份27℃、混合后29℃，施工、储存、转运全程符合海事安全管控规范

• 基材适配：Sa2.0/Sa2.5级喷砂碳钢、完好车间底漆基面、坚实老旧漆膜基面、全品类海事钢结构基面

• 专项认证：IMO PSPC WBT船舶压载舱国际权威合规认证，满足各大船级社全项验收标准

• 核心抗性：耐海水长期浸泡、耐近海高盐雾湿热、耐原油残留介质、耐冷热循环交变腐蚀

• 保质期：12个月（25℃常温阴凉密封储存），配方体系稳定，无沉降、结块、分层、析出现象

• 适配防腐等级：适配ISO12944 C5M近海重腐蚀海事最高等级工况

三、核心性能优势

• 68%标准高固含，高效厚涂施工：采用海事经典68%高固含配方，单道可稳定施工160μm标准PSPC膜厚，厚涂流平性优异、成型平整致密，无流挂、针孔、缩孔等施工缺陷，有效减少涂装道数、压缩分段施工周期，适配船厂标准化量产作业。

• 3:1专属配比，全温域体系稳定：区别于常规4:1底漆，采用海事专用3:1精准配比，固化反应均衡稳定，常温、低温工况成膜密度与漆膜韧性统一，杜绝配比偏差导致的固化不良、漆膜发软、附着力下降问题，成品验收稳定性极高。

• 无铝纯环氧，洁净防腐不析出：全新无铝纯环氧配方，成膜洁净无金属颜料析出，不会对舱室介质、设备造成污染，完美适配船舶洁净舱室、储舱、精密设备周边涂装，填补铝粉底漆无法适用的洁净施工场景空白。

• PSPC WBT权威合规，船检验收无忧：严格通过IMO PSPC WBT压载舱专项强制认证，完全符合国际船舶压载舱涂装技术规范，各项施工、防护、膜厚指标全部达标，报审零障碍，是新造船舶压载舱标准化合规指定产品。

• -5℃超低温固化，寒区全年施工：搭载低温适配固化体系，突破常规船舶底漆施工下限，-5℃极寒阴冷环境可正常干燥固化，无慢干、发粘、漆膜发白、脆裂弊病，彻底解决北方船厂、冬季低温停工难题，保障项目工期连续推进。

• 致密屏蔽漆膜，长效海水重防腐：高纯环氧树脂交联成膜，漆膜结构致密紧凑，防渗屏蔽性能优异，可有效阻隔海水、盐分、水汽、腐蚀介质深层渗透，长期耐受船舶压载舱干湿交替、海水浸泡、近海盐雾冲刷，重载防腐性能稳定可靠。

• 优异边角保厚，杜绝局部腐蚀：具备良好的边角覆盖与膜厚保留能力，针对钢结构边角、焊缝、开孔、加强筋等防腐薄弱部位，可均匀成膜、稳定保厚，规避传统底漆边角膜厚不足、优先锈蚀的痛点，提升船舶整体防腐耐久性。

• 兼容车间底漆，简化船厂工序：对船厂预制完好、洁净无锈蚀的车间底漆基面适配性极强，无需彻底打磨铲除，仅需常规清洁预处理即可直接覆涂，大幅降低人工打磨成本、缩短预制周期，适配现代化船厂高效施工模式。

• 低VOC环保，全域合规施工：环保低挥发配方，无有害异味，完全满足国内外海事环保管控标准，适配密闭舱室、港区环保严控区域施工，无环保合规压力，施工安全性更高。

• 适配阴极保护，体系协同稳定：专为船舶防护体系优化，可完美匹配船体可控阴极保护系统，长期海水干湿交替、高盐雾工况下，漆膜粘结牢固、不起泡、不剥离、不脱层，实现涂层防腐与阴极保护双重协同长效防护。

• 高兼容高容错，新旧工程通用：层间适配性广谱，可完美搭配阿克苏诺贝尔全系船舶环氧中间漆、耐候聚氨酯面漆、舱室防护面漆，常规及超期复涂均无分层、发花、脱落隐患，适配船舶新造、维保翻新全场景。

四、适用工况与应用范围

Intergard 7600主打68%高固含标准化施工、无铝洁净成膜、PSPC合规、-5℃低温全年施工、高兼容高稳定、海水重防腐，专为船舶标准化新造、寒区冬季施工、洁净舱室、近海重工、老旧船舶维保项目设计，核心应用范围如下：

• 船舶压载舱核心合规工程：各类海船、货船、集装箱船、工程船压载舱标准化涂装，严格执行IMO PSPC WBT国际规范，满足各大船级社高标准验收要求。

• 船舶洁净舱室专属工程：船舶储舱、洁净干舱、设备舱、精密舾装周边钢结构，无铝无析出洁净成膜，避免介质与设备污染，适配高端船舶洁净涂装需求。

• 船舶全舱室通用涂装工程：货油舱、隔离空舱、机舱附属钢结构、舱室舾装件、管道支架，全舱室通用打底，统一涂装标准、精简物料品类。

• 船体外板甲板涂装工程：船舶水线以上外板、露天甲板、甲板设备支架、船体附属钢构，抵御近海盐雾、紫外线老化、温差交变腐蚀。

• 寒区冬季船舶专项工程：北方海域船舶、秋冬低温施工项目、无加温车间分段预制工程，依托-5℃低温固化特性，实现冬季不间断施工。

• 近海海上重工工程：海上平台钢结构、平台辅助设备、港口海事配套设施、滨海重工设备，适配C5M近海重盐雾、高湿热重腐蚀工况。

• 船舶高效翻新维保工程：老旧船舶舱室、外板、甲板钢结构翻新改造，适配旧漆残留、基面预处理受限工况，施工容错率高，高效翻新、长效防腐。

五、标准配套体系

Intergard 7600为PSPC合规标准化无铝低温船舶底漆，适配C5M近海最高重腐蚀海事体系，新造、低温、洁净舱室、翻新工况配套成熟标准化，方案如下：

• 船舶压载舱标准PSPC合规体系：Intergard 7600高固含底漆（2×160μm） + 船舶专用环氧中间漆 + 舱室防护面漆，完全符合IMO PSPC WBT验收规范

• 船舶洁净舱室专用体系：Intergard 7600无铝洁净底漆 + 舱室专用环氧洁净面漆，无析出、无污染，适配船舶高标准洁净防护工况

• 船舶外板长效耐候体系：Intergard 7600低温重防腐底漆 + 环氧云铁中间漆 + 船舶耐候聚氨酯面漆，抵御近海盐雾、紫外线老化、温差交变侵蚀

• 船舶寒区冬季施工体系：Intergard 7600低温固化底漆 + 海事专用中上面漆，适配-5℃低温环境稳定成膜，保障冬季施工质量达标

• 海上平台重工防护体系：Intergard 7600通用重载底漆 + 加厚重防腐中间漆 + 高端海事耐候面漆，适配近海重工长效重腐蚀防护

• 船舶翻新维保通用体系：旧基面清洁打磨拉毛 + Intergard 7600兼容打底底漆 + 常规海事中上面漆，简化翻新工序、低成本高效维保达标

六、施工工艺规范

• 基材处理：最优基面喷砂至Sa2.5级，严格符合PSPC验收标准，严控基面盐分、粉尘、油污指标；常规预制工况可在洁净、无锈蚀、状态完好的车间底漆基面直接施工；翻新基面需彻底清除松散漆皮、杂质、盐分与油污，精细打磨拉毛，保障基面坚实洁净、无积水结露，强化漆膜附着力与屏蔽防腐性能。

• 配比搅拌：严格遵循3:1体积比（A:B）原厂专属配比，禁止混用常规4:1底漆配比；先充分搅拌A组份至色泽均匀、无沉淀结块，再加入全部B组份持续机械搅拌3–5分钟至完全融合均匀；本品无需熟化，搅拌完成后即刻施工，在6小时活化期内完成喷涂作业，避免低温静置失效、胶化浪费。

• 稀释规范：搭配原厂专用海事环氧稀释剂微调施工粘度，适配无气喷涂厚涂、低温施工工艺；严控稀释比例，禁止过量稀释、禁止混用杂类溶剂，避免漆膜疏松、屏蔽性下降、防腐性能衰减。

• 施工环境：环境相对湿度≤85%，基材温度≥-5℃且高于露点3℃以上；暴雪、强风沙、严重结露、通风不良、雾霾恶劣工况禁止施工，防止漆膜吸水发白、固化不良、出现水印、针孔等缺陷。

• 复涂间隔规范：常温按标准温度梯度执行复涂间隔，-5℃低温环境需适当延长最短复涂间隔，保障层间充分融合一体；超期复涂需彻底清洁基面盐分、浮尘、油污，精细打磨拉毛后再施工，杜绝层间脱落、分层、附着力失效隐患。

• 膜厚管控：压载舱严格执行160μm/道标准膜厚，通用舱室控制125–160μm干膜厚度，重载工况按需加厚至180μm；采用匀速交叉喷涂、薄涂厚筑工艺，重点强化边角、焊缝、开孔等薄弱部位膜厚管控，严控局部厚涂流挂、局部膜厚不足问题，全程膜厚检测，确保完全符合PSPC验收标准。

• 养护与禁忌：常温养护7天达到最佳海水防腐、屏蔽防护性能，-5℃低温环境需延长养护至10–14天；本品为船舶专用防腐底漆，无铝洁净成膜，不可单独作为面层长期耐候使用；适配船舶阴极保护系统，禁止脱离阴极保护长期极端海水浸泡；不适用于强酸碱极端化工腐蚀工况；禁止与醇酸类不兼容涂料混搭施工。

七、产品合规与资料配套

Intergard 7600为阿克苏诺贝尔原厂标准化海事正品，拥有IMO PSPC WBT船舶压载舱国际权威认证，VOC环保指标符合国内外海事强制标准，各项低温施工、洁净成膜、海水防腐、屏蔽防护指标完全满足ISO12944 C5M近海重腐蚀规范及各大船级社验收标准。可提供全套原厂TDS技术说明书、SDS安全说明书、出厂合格证、PSPC专项认证证书、低温性能检测报告、洁净无析出检测证明、环保合规文件及完整报审资料，完全适配船厂新造投标、船检验收、第三方权威检测全流程需求。

八、专属技术服务

我司作为阿克苏诺贝尔正规授权海事代理商，可根据船厂施工节奏、冬季低温工况、船舶舱室分区、洁净涂装需求、PSPC验收标准、新旧造船项目属性，免费定制标准化低温专属涂装方案，提供3:1精准配比管控、68%高固含厚涂工艺、-5℃低温固化养护、洁净舱室施工管控、车间底漆基面适配、阴极保护系统协同、超期复涂管控专项技术交底，配套船厂现场驻场指导、施工人员低温实操培训、缺陷整改调试、全套报审资料一站式服务，保障船舶涂装标准化施工、一次性创优验收。